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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-10-21 12:04:30 記者 賴宏昌 報導彭博社週五(10月21日)引述知情人士報導，拜登政府、美國情報界官員們正討論要透過哪些工具對伊隆馬斯克(Elon Musk)掌管的一些企業進行國家安全審查，包括推特(Twitter Inc.)收購案以及SpaceX星鏈(Starlink)衛星網路。報導指出，美國官員對馬斯克計畫與一群外國投資人攜手收購推特以及他威脅要停止向烏克蘭提供星鏈衛星服務感到不安。 官員們說，一種可能性是透過美國財政部旗下「外資投資委員會(CFIUS)」的法律、去檢視馬斯克的交易和相關企業營運是否存在國家安全風險。美國財政部發言人表示，閉門運作的CFIUS(註：有權審查已經完成的交易)不會公開評論任何可能會或可能不會接受審查的交易。 techcrunch.com引述華盛頓郵報週四的報導內容指出，馬斯克計畫裁減推特75%的員工、裁員人數預估高達5,600人。 華盛頓郵報指出，推特原本就已打算裁減四分之一員工。 華爾街日報(WSJ)報導，馬斯克週三在特斯拉(Tesla Inc.)財報電話會議上坦承，他與其他投資人顯然對推特交易案出價過高。 WSJ 3月報導，馬斯克與中國的關係在華府引發了不安，包括一些一直熱心支持這位億萬富翁的共和黨籍國會議員。 T-Mobile US, Inc. 8月25日發布新聞稿宣布與SpaceX攜手合作，雙方將在美國推出無訊號死角的衛星通訊服務。 (圖片來源：馬斯克推特帳號) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-09 07:00:10 記者 賴宏昌 報導紐約商品期貨交易所(NYMEX)近(1)月西德州中級(WTI)原油期貨連續第5個交易日收低，週四(12月8日)下跌0.8%(0.55美元)、收71.46美元，創2021年12月21日以來收盤新低；盤中最低跌至71.12美元、較週一盤中最高價(82.72美元)下跌14.0%(11.6美元)。 道瓊社報導，NYMEX近月WTI原油期貨5連跌、創2021年8月20日以來最長連續下跌紀錄。 美國能源部(DOE)能源情報署(EIA)週三公布，截至2022年12月2日為止的四週期間，美國汽油產品供應量(需求指標)平均每天年減7.1%至843.6萬桶、創2000年同期(排除2020年同期不計)最低，同時也創2022年1月28日當週以來最低四週平均值。 MarketWatch報導，Sevens Report Research共同編輯Tyler Richey週四受訪時表示，石油輸出國組織與夥伴國(OPEC+)週日決議維持原油產量目標不變後，交易商更加關注原油需求預期，EIA數據顯示消費者需求在接近年底時進一步惡化。 TC Energy Corp週四在發現漏油後、停止Keystone管線(每日運送610,000桶)原油運送作業。 Thomson Reuters週四報導，Again Capital LLC合夥人John Kilduff指出，Keystone管線應該會很快恢復運作、不會造成顯著損失。 白宮10月18日表示，拜登政府計畫在原油跌至每桶67-72美元時回補戰備儲油(SPR)庫存。 截至12月2日為止當週，美國SPR原油庫存報3.87億桶，低於前一週的3.891億桶以及2021年12月3日當週的6.009億桶。 EIA統計顯示，2022年10月美國零售普通汽油每加侖報3.82美元、54%的成本出自原油。 美國汽車協會(AAA)統計顯示，2022年12月8日全美每加侖普通汽油平均價格年減0.4%至3.329美元、低於12月7日的3.355美元，並且分別低於一週前、一個月前的3.470美元、3.804美元，較2022年6月14日的5.016美元(史上最高紀錄)下跌33.6%。 (圖片來源：Shutterstock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

高盛：港口股最新投資評級及目標價(表) 看淡集裝箱航運 智通財經APP獲悉，高盛發布研究報告稱，雖然出現航運下行周期，但基于防守性模式及費率持續上升，較看好中國港口股，預計中國港口費率2023/24年每年升2%，而招商局港口(00144)及中遠海運港口(01199)費率或將每年升3%及2%。二者股價由高位調整20%至30%，現價處于曆史高位，該行認爲是不合理，因市場忽略相關股的防守性模式及每股派息穩定。 該行表示，看淡集裝箱航運，並預計中遠海控(01919)盈利在供應過剩及運費下降情況下會下跌。並估計其今年運費(經燃料調整)將達到高峰，2023-25年將同比跌46%/26%/21%。同時估計直至2025年，單位成本每年增2%，令稅前息前利潤率2023-25年達15%/4%/-11%。中遠海控H/A股股價已由高位調整40%至50%，現價當中未反映2025年可能取得虧損。基于運費開始調整，集團或將進一步下行，因市場未意識到2023/24年運力較高。

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